Casco da bicicletta Ispezioni

Sommario:Dovresti dare un'occhiata al tuo casco di tanto in tanto per vedere se ha bisogno di riparazione o sostituzione. Guarda lo scafo, la fodera, il cinturino, la fibbia e lo stabilizzatore posteriore. Per le operazioni di noleggio, l'ispezione è molto importante.

Ispezione

È necessario esaminare il cascoGli elementi principali di :

Guscio esterno

La plastica esterna di un casco è importante per tenerlo insieme in caso di incidente. Cerca prima crepe o abrasioni sulla superficie che mostrano segni di un impatto. Anche se pensi che il casco non sia mai stato colpito, guarda attentamente. Molti ciclisti non sanno di aver battuto la testa. Piccole crepe intorno ai bordi o in qualsiasi altro punto del guscio indicano l'invecchiamento e la necessità di sostituirlo.

Premere con cura su tutto il casco per vedere se ottieni un effetto "lattina di birra" in cui il guscio può essere inserito e si apre indietro. La maggior parte dei caschi economici mostra un po' di questo quando è nuovo, ma dovrebbe essere dappertutto sul casco, e molto poco. Se il guscio si ammacca più di un po', ciò indica schiuma frantumata sotto e la necessità di sostituirla. Se c'è schiuma schiacciata, di solito si vede l'abrasione del guscio dove si inentra. Si noti che i caschi più costosi che sono modellati nella calotta non dovrebbero avere alcun effetto di lattina di birra. Con questi caschi, qualsiasi punto piatto sulle superfici del casco che in precedenza erano curve indicherebbe un danno.

Controlla che il colore della scocca non sbiadisca. Il casco qui sotto è stato guidato in tutti gli Stati Uniti da Brian Hanson. Era di un giallo vibrante quando ha iniziato. Con l'esposizione costante al sole sbiadiva gravemente, probabilmente a causa della mancanza di sufficienti inibitori UV nella plastica. Se il tuo casco sbiadisce, probabilmente la calotta è diventata fragile e dovrebbe essere sostituita. Ha sostituito il suo.

Transatlantico

Rimuovere i cuscinetti di raccordo se fuoriescono e ispezionare attentamente il rivestimento in EPS per eventuali segni di crepe o schiuma compressa. In caso di dubbi su un punto sul casco, misurare lo spessore della schiuma e quello di un punto identico sull'altro lato, o se si dispone di un altro casco dello stesso modello e dimensione, utilizzare quello. Se si scopre della schiuma incrinata o schiacciata, sostituire il casco. Ricorda che le fodere in EPS recuperano parte dello spessore frantumato, ma la schiuma che è stata compressa non funzionerà bene al colpo successivo. Anche se non trovi danni, se sai che il casco ha subito un impatto dovresti sostituirlo. Il danno può essere difficile da identificare anche con un'attenta misurazione.

Se hai uno dei pochi caschi da bici con un EPP (Expanded Poly Propylene) o un'altra fodera multi-impatto, fai comunque l'ispezione come descritto sopra. L'EPP recupera, ma non il 100%. Col tempo, se ti schianti più di una volta, troverai danni alla schiuma e dovrai sostituire il tuo casco.

Fibbia e cinturino

Controllare che le cinghie del casco non presentino segni di usura e sostituirle se sembrano usurate, sbiadite o se una qualsiasi delle cuciture inizia a cedere. Gli accumuli di sale devono essere lavati via prima dell'ispezione.

Controllare la fibbia e sostituirla se si notano parti mancanti. Le lame di plastica che si bloccano nel lato femmina della maggior parte delle fibbie possono rompersi. La fibbia si terrà insieme debolmente con una lama, ma si romperà in caso di incidente.

Stabilizzatore posteriore

Lo stabilizzatore posteriore su molti dei Caschi non fa realmente parte del sistema di ritenzione che tiene il casco sulla testa, ma un mezzo per aggiungere un po' di stabilità per il comfort. Dovrebbe comunque essere ispezionato per verificarne l'integrità strutturale e per essere sicuri che la regolazione funzioni. Allungarlo o tirarlo con forza moderata di solito te lo dirà.

Adesivo standard

Alcuni caschi più vecchi avevano una protezione dagli impatti buona come qualsiasi altra cosa oggi sul mercato. Se il tuo ha un adesivo CPSC, ASTM, CE e supera gli altri punti di ispezione, probabilmente è ancora un buon casco. Se è più vecchio, dovrebbe essere sostituito.

Maggiori informazioni sulla sostituzione

Abbiamo una pagina su quando è necessario sostituire un casco, con maggiori dettagli su ciò che lo rende necessario.

Assegnolista

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