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Lista di controllo per l'ispezione del casco da bicicletta
Dovresti controllare qualsiasicascoDi tanto in tanto per vedere se necessita di riparazione o sostituzione. Guarda lo scafo, la fodera, il cinturino, la fibbia, lo stabilizzatore posteriore e l'adesivo standard:
Guscio esterno o
La plastica esterna di un casco è importante per tenerlo insieme in caso di incidente. Cerca prima crepe o abrasioni sulla superficie che mostrano segni di un impatto. Anche se pensi che ilCaschi da bicicletta per esperti sportivinon è mai stato colpito, guarda attentamente. Molti ciclisti non sanno di aver battuto la testa. Piccole crepe intorno ai bordi o in qualsiasi altro punto del guscio indicano l'invecchiamento e la necessità di sostituirlo.
Premi con attenzione su tutto il casco per vedere se ottieni un effetto "lattina di birra" in cui il guscio può essere inserito e si apre all'indietro. La maggior parte dei caschi economici mostra un po' di questo quando è nuovo, ma dovrebbe essere dappertutto sul casco, e molto poco. Se il guscio si ammacca più di un po', ciò indica schiuma frantumata sotto e la necessità di sostituirla. Se c'è schiuma schiacciata, di solito si vede l'abrasione del guscio dove si inentra. Si noti che i caschi più costosi che sono modellati nella calotta non dovrebbero avere alcun effetto di lattina di birra. Con questi caschi, qualsiasi punto piatto sulle superfici del casco che in precedenza erano curve indicherebbe un danno.
Controlla che il colore della scocca non sbiadisca. Se il tuo casco sbiadisce, probabilmente la plastica è diventata fragile e dovrebbe essere sostituita.
Fodera o
Rimuovere i cuscinetti di raccordo se fuoriescono e ispezionare attentamente il rivestimento in polistirolo per verificare la presenza di eventuali segni di crepe o schiuma compressa. In caso di dubbi su un posto sulcasco, misura lo spessore della schiuma e quello di un punto identico sull'altro lato, o se hai un altro casco dello stesso modello e taglia, usa quello. Se si scopre della schiuma incrinata o schiacciata, sostituire il casco. Ricorda che le fodere in EPS recuperano parte dello spessore frantumato, ma la schiuma che è stata compressa non funzionerà bene al colpo successivo. Anche se non trovi danni, se sai che il casco ha subito un impatto dovresti sostituirlo. Il danno può essere difficile da identificare anche con un'attenta misurazione.
Se hai uno dei pochi caschi da bici con un EPP (polipropilene espanso) o un'altra fodera multi-impatto, fai comunque l'ispezione come descritto sopra. L'EPP recupera, ma non il 100%. Col tempo, se ti schianti più di una volta, troverai danni alla schiuma e dovrai sostituire il tuocasco.
Fibbia e cinturino o
Controllare che le cinghie del casco non presentino segni di usura e sostituirle se sembrano usurate, sbiadite o se una qualsiasi delle cuciture inizia a cedere. Gli accumuli di sale devono essere lavati via prima dell'ispezione.
Controllare la fibbia e sostituirla se si notano parti mancanti. Le lame di plastica che si bloccano nel lato femmina della maggior parte delle fibbie possono rompersi. La fibbia si terrà insieme debolmente con una lama, ma si romperà in caso di incidente.
Stabilizzatore posteriore o
Lo stabilizzatore posteriore su molti dei caschi odierni non fa realmente parte del sistema di ritenzione che tiene il casco sulla testa, ma un mezzo per aggiungere un po' di stabilità per il comfort. Dovrebbe comunque essere ispezionato per verificarne l'integrità strutturale e per essere sicuri che la regolazione funzioni. Allungarlo o tirarlo con forza moderata di solito te lo dirà.
Adesivo standard o
Alcuni caschi più vecchi avevano una protezione dagli impatti buona come qualsiasi altra cosa oggi sul mercato. Se il tuo ha un adesivo CPSC, ASTM o Snell e supera gli altri punti di ispezione, probabilmente è ancora un buoncasco. Se è più vecchio, dovrebbe essere sostituito.