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Lista di controllo per l'ispezione dei caschi per bicicletta
Dovresti controllare qualcunocascoOgni tanto per vedere se ha bisogno di riparazioni o sostituzioni. Guarda la corazza, la fodera, la cinghia, la fibbia, lo stabilizzatore posteriore e l'adesivo standard:
Fuori dal Guscio o
La plastica esterna di un casco è importante per tenerlo insieme in caso di incidente. Cerca prima crepe o abrasioni sulla superficie che mostrino segni di un impatto. Anche se pensi che ilCaschi per biciclette degli esperti sportivinon è mai stato colpito, guarda attentamente. Molti ciclisti non sanno di aver battuto la testa. Piccole crepe ai bordi o in qualsiasi altra parte del guscio indicano invecchiamento e necessità di sostituirla.
Premi con attenzione su tutto il casco per vedere se ottieni un effetto "lattina di birra" in cui il guscio può essere spinto dentro e poi scatta indietro. La maggior parte dei caschi economici mostra un po' di questo quando sono nuovi, ma dovrebbe essere ovunque sul casco, e pochissimo. Se il guscio si ammacca più di un po', indica schiuma schiacciata sotto e la necessità di sostituirla. Se c'è schiuma schiacciata, di solito si vedrebbe abrasione del guscio dove si incava. Nota che i caschi più costosi modellati nel guscio non dovrebbero avere alcun effetto sulla lattina di birra. Con quei caschi, qualsiasi punto piatto sulle superfici del casco che prima era curvo indicherebbe danni.
Controlla il colore del guscio per eventuali sbiadimenti. Se il casco sbiade, probabilmente la plastica è diventata fragile e dovrebbe essere sostituito.
Liner o
Rimuovi i tappetini di raccordo se vengono tolti e ispeziona attentamente il rivestimento in polistirolo per eventuali crepe o schiuma compressa. In caso di dubbi su un punto sulcasco, misura lo spessore della schiuma e quello di un punto identico dall'altro lato, oppure, se hai un altro casco dello stesso modello e dimensione, usa quello. Se trovi schiuma crepata o schiacciata, sostituisci il casco. Ricorda che i rivestimenti EPS recuperano parte dello spessore schiacciato, ma la schiuma compressa non si comporterà bene nella prossima tirata. Anche se non trovi danni, se sai che il casco ha subito un impatto dovresti sostituirlo. Il danno può essere difficile da identificare anche con una misurazione accurata.
Se hai uno dei pochi caschi da bici con un EPP (Polipropilene Espanso) o un altro rivestimento multi-impatto, fai comunque l'ispezione come descritto sopra. L'EPP si riprende, ma non al 100%. Col tempo, se ti schianti più di una volta, troverai danni alla schiuma e dovrai sostituire la tuacasco.
Fibbia e cinghia o
Controlla le cinghie del casco per eventuali segni di usura e sostituisci se sembrano usurate, sbiadite o se qualche cucitura sta iniziando a cedere. Gli accumuli di sale devono essere lavati via prima dell'ispezione.
Controlla la fibbia e sostituisci se vedi qualche pezzo mancante. Le lame di plastica che si bloccano nel lato femmina della maggior parte delle fibbie possono rompersi. La fibbia tiene insieme debolmente con una lama, ma si blocca in caso di schianto.
Stabilizzatore posteriore o
Lo stabilizzatore posteriore di molti caschi odierni non fa davvero parte del sistema di ritenzione che tiene il casco sulla testa, ma un mezzo per aggiungere un po' di stabilità per il comfort. Dovrebbe comunque essere ispezionato per l'integrità strutturale e per assicurarsi che la regolazione funzioni. Allungare o tirare con una forza moderata di solito te lo farà capire davvero.
Adesivo degli standard o
Alcuni caschi più vecchi avevano una protezione dagli urti buona come qualsiasi altra cosa sul mercato oggi. Se il tuo ha un adesivo CPSC, ASTM o Snell e supera gli altri punti di ispezione, probabilmente è comunque validocasco. Se è più vecchio, dovrebbe essere sostituito.